界面新闻记者|薛冰冰

10月22日，国泰集团与空客公司就多达150架新飞机订单举行庆祝典礼。

界面新闻从国泰方面获悉，这次的150架飞机并非刚文书的最新订单，而是昔日一年来国泰集团向空客公司订购的新飞机数目总数。在这150架新飞机中，触及窄体客机A321neo和A320neo、区域宽体客机A330neo及大型货机A350F等多款机型。

国泰集团行政总裁林绍波采取界面新闻采访时示意，再过几个星期，香港海外机场三跑谈系统将参加运营，香港航空业会迎来一个新纪元。为了配合香港海外机场三跑谈系统落成，国泰计较在将来七年投资逾越1000亿港元，而千亿本钱投资中最大的组成部分即是机队。新飞机主淌若用于机队更新，以替换冉冉老化的飞机。

国泰方面还提到，算作千亿投资计较中首要的一环，机队投资将有助于扩展国泰集团机队限制并使通盘机队保执年青化、当代化，从而加强香港的海外航空关节地位。

千亿投资背后的相沿

国泰千亿港元投资背后有实足强的底气相沿。昔日的2023年，也即是疫情后航空业复苏第一年，国泰航空（00293.HK）事迹飞速反弹，叙述期内（航空公司、附庸公司及联属公司）扫尾收益944.85亿港元；鼓励录得应占溢利97.89亿港元，而2022年同时亏本66.23亿港元，不仅扫尾疫情后首度扭亏为盈，且净利润达近10年来最高水平。

进入2024年，国泰也曾确认清醒。财报裸露，2024年上半年国泰扫尾收益496.04亿港元，同比高涨13.8%；鼓励应占溢利36.13亿港元，比拟内地最赢利的航司——春秋航空（601021.SH）还要多出一倍以上。现款储备方面，限度本年上半年，国泰来自买卖业务的现款流入净额达到106.13亿港元。

从现存机队情况来看，界面新闻通过半年报查阅到，限度本年上半年，国泰集团共领有231架飞机。具体而言，旗下全奇迹航司国泰航空领有178架、低成本航司香港快运为36架、全货运航司华民航空领有17架。

而内地三大航空集团机队数目折柳为915架、792架和907架。民营航司方面，海航控股运营飞机共343架、春秋航空和祯祥航空均不到130架。对比而言，国泰集团机队限制介于海航及春秋、祯祥等航司之间。

飞机是各家航司的中枢金钱亦然至关首要的分娩贵府，但跟着飞机使用年限增多，飞机的结构和系统逐步老化，机队老化会使重视维修开销变高，进而加剧航司成本职守。老旧飞机的能源系统也会导致飞行后果和舒限度下落‌。

因此，不少航司王人颇为防备机队年青化。以东航为例，其在财务叙述中屡次提到，跟着新机型的引进，公司机龄结构恒久保执年青化，举座机队保执较高的燃油后果。

截止本年上半年，东航客机平均机龄为9.0年，国航和南航机队平均机龄为9.64年和9.3年，而国泰集团平均机龄在11.2年。

界面新闻还留意到，从机队组成来看，国泰集团231架飞机中占比最高的即是A330-300机型，其属于上一代A330neo系列飞机，机龄已达到15.8年，以至逾越国泰航空747-400ERF货机机龄。这也意味着，新飞机的委用使用朝发夕至。

针对150架新飞机接管技术安排，林绍波向界面新闻透露，从2026年运行，国泰航空和香港快运将接管第二批空客A320neo和A321neo窄体客机；2027年起运行接管A350F货机，以扩大国泰货运机队；到2028年，将运行接管新一代区域宽体客机A330neo。“接下来几年，咱们将特出坚苦地接管新的委用，这将使国泰在扩展方面处于更成心的位置。”

将来航网拓展方面，林绍波向界面新闻提到，2024年内国泰航空将推出6个新航点、香港快运将推出9个新航点，预测到2025年国泰航空和香港快运所提供的航点所有将达到100个。

国泰欲与商飞成就耐久干系

多达数百架飞机的订单，对飞机制造商的产能及委用速率带来不小的挑战。然则脚下，由于大众航空业供应链面对穷苦难题，制造商产能供给承压、飞机委用技术一再推迟。举例，本年6月份，空客下调2024年全年商用飞机委用策画，从此前预期的800架降至770架，原因是发动机和其他部件穷苦。

对此，空中客车民用飞机业务首席推行官ChristianScherer向界面新闻回复称，空客天津分娩线主淌若为中国市集总装飞机，另外也有一些不是来自中国的航司客户从天津接管飞机。“跟着中国航空业复苏及飞机需求增多，需要更多产能。如果市集需要增多产能，将来咱们将擢升在天津总装线的产量。”

波音方面，除了供应链受阻除外，还受到工东谈主歇工、大限制裁人的影响，进而导致飞机委用蔓延。比如，国泰航空向波音订购了新式波音777X飞机，然则波音当今已文书将委用技术从2025年推迟至2026年。

谈及波音推迟委用一事，国泰营运及航空奇迹总裁麦皓云透露：“咱们如故但愿整个订购的飞机王人能依期委用，当任何飞机的委用技术晚于预期时，王人会给咱们带来问题。”不外他也提到，国泰仍处于一个成心的位置上，概况处罚这些问题，并对集团的机队计较进行必要的调度以相宜这些问题。

界面新闻还从飞机订单典礼现场了解到，在空客、波音两大飞机制造巨头除外，国泰已运行了和中国商飞的战斗。麦皓云称，特出宽贷中国商飞（COMAC）算作这个行业中新兴的参与者。本年龄首中国商飞已到香港拜谒过国泰，国泰也在一周前往了上海拜谒中国商飞，国泰渴慕并坚苦期待与中国商飞成就耐久合营干系。